Mode Piste

Libérez votre pilotage sur circuit avec un algorithme de pointe, calibré pour les angles extrêmes et la détection des high-sides ou low-sides.

A motorcyclist on a red and white bike leans into a turn on a race track.

Le fonctionnementdu mode Piste

Motorcycle racer in red suit on black bike number 65 on a blurred track.
PERFORMANCE & SÉCURITÉ SUR CIRCUIT

Repoussez vos limites

Conçu exclusivement pour les passionnés de vitesse et les compétiteurs, le mode Piste adapte la puissance de notre algorithme aux exigences du pilotage sportif sur circuits fermés et homologués.

Que vous soyez en quête du chrono parfait ou au départ d'une course de côte, ce mode intelligent déploie une protection maximale là où chaque milliseconde compte.

  • Prises d'angles extrêmes : Un algorithme unique adapté aux inclinaisons maximales et aux freinages ultra-violents.
  • Expertise High-side & Low-side : Une détection optimisée pour contrer spécifiquement les chutes les plus redoutées sur piste.
  • ADN Compétition : Validé et homologué pour les courses de vitesse, le supermoto et les runs sur routes fermées.
Activer le mode Piste

Sur circuit, vos mouvements n'ont plus rien à voir avec la conduite du quotidien. C'est pourquoi notre système redéfinit ses seuils de tolérance pour ne se concentrer que sur le danger réel, sans jamais brider votre style de pilotage.

Ce mode ultra-spécifique est réservé aux circuits homologués et aux courses de côte. Il exclut les autres pratiques comme le rallye routier, le flat track (terre, sable, glace), le side-car ou le VTT à quatre roues.

Mode compatible avec

A technical airbag vest with inflated black protection pads displayed on a mannequin.

essential

Le module Essential est le parfait compromis entre protection et confort pour tout type de pratique. Il va à l’essentiel en couvrant les zones vitales.

  • cou
  • thorax
  • dos
  • abdomen
Protective sports gear with black padding on a white wireframe torso.

performance

Le module Performance a une couverture adaptée aux pratiques sportives intensives, où les chutes de côté sont fréquentes.

  • cou
  • thorax
  • dos
  • épaules
  • côtes

Notre communauté témoigne

Ils ont chuté, ils se sont relevés. Découvrez leurs témoignages, en texte et en vidéo, et ce que l'airbag a changé pour eux.

Découvrir les témoignages

Yan

Une voiture m'a coupé la route et je l'ai percutée à 75 km/h en frontal. J'ai été éjecté à plus de 20 m. Après mon arrivée en ambulance à l'hôpital…
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Rainier

Le gilet m'a littéralement sauvé la vie ! Pour commencer, après ce déclenchement, je ne me vois plus rouler sans ce gilet ! Suite à un accident avec un scooter…
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Pierre

Je recommande très fortement le port de cette innovation ! Bonjour, je vous fais part de mon accident. En effet le 19/01/2023 je me rendais sur mon lieu de travail…
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Arnould

Ma moto est morte mais moi je n'ai qu'une clavicule cassée et je vais pouvoir continuer de profiter de mon bébé. Après une glissade de 30 m, j'ai heurté de…
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Laurent

Sans In&motion, je ne serais pas là pour donner cet exemple. Roulage sur circuit de Magny-Cours. 1er gauche après ligne stands. Un « Pilote » trop téméraire me fait un…
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Isabelle

Mes cervicales, à la base fragiles, ont été maintenues et le reste aussi vu l'état de la combinaison. Sur circuit, j'ai perdu l'avant sur un gauche. Je ne suis pas…
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Didier

Trop d'angle sur piste et perte de la roue arrière. Glissade à 130 km/h. Pas de blessures, juste un casque fissuré. Un peu mal au crâne, mais pas de bleu…
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Guillaume

Mardi soir, 17 h 30, je pars du boulot un peu plus tôt que d'habitude, départ depuis le parking de l'usine, brève accélération direction la sortie, et là l'arrière de…
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Daniel

L'airbag a calculé la situation et ne s'est pas déclenché. Sur un demi-tour, je pose le pied pour m'arrêter, malheureusement dans une dépression du goudron, prise d'angle trop importante et…
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Cécile

Sur route, en sortie de boulot, une voiture a changé de file sans me voir… Ou sans regarder, plutôt ! Merci beaucoup à l'airbag sans qui je ne m'en serais…
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