Témoignages

Le gilet m'a littéralement sauvé la vie !

Pour commencer, après ce déclenchement, je ne me vois plus rouler sans ce gilet ! Suite à un accident avec un scooter qui m'a coupé la route pour passer une ligne blanche, mon airbag s'est déclenché au moment du choc et avant ma retombée au sol !

Impressionnant, la vitesse de déclenchement : je n'ai rien senti lors de la chute car j'étais déjà gonflé de partout ! Et pourtant je peux vous dire que j'ai vite rejoint le bitume…

Je m'en sors avec une grosse entorse mais niveau haut du corps je ne suis pas touché ! Sans ce gilet je ne me serais pas relevé de la même façon, c'est une évidence ! Quant à la moto elle est abîmée mais ça on n'y peut rien…

Merci In&motion pour ce produit de qualité. Je vais vraiment inviter tous mes amis motards à investir dans cet équipement indispensable.

Je recommande très fortement le port de cette innovation !

Bonjour, je vous fais part de mon accident. En effet le 19/01/2023 je me rendais sur mon lieu de travail, chauffeur poids lourd, pompe à béton.

Nous étions en fin de matinée, temps humide et gelé, suite à un dépassement, ma roue avant a glissé sur la bande blanche, j'ai donc perdu le contrôle de ma moto. Mon gilet s'est alors déclenché.

Suite aux examens médicaux je m'en suis sorti avec la hanche brûlée sur une petite zone et une entorse des cervicales, mais les médecins étaient catégoriques : sans l'airbag In&motion, mes cervicales n'auraient pas résisté à ce choc. Merci aux concepteurs de cet airbag sans qui je ne serais certainement plus là pour en témoigner ou dans un état léthargique.

Mes cervicales, à la base fragiles, ont été maintenues et le reste aussi vu l'état de la combinaison.

Sur circuit, j'ai perdu l'avant sur un gauche. Je ne suis pas tombée de haut puisque prise d'angle mais une belle glissade vu la combinaison déchirée au niveau des avant-bras et râpée sur les 2 épaules et la hanche gauche.

Je n'ai pas senti de choc du tout. À mon arrêt, je me suis sentie un poil compressée et bibendum et là je me suis dit : Mais oui c'est vrai j'ai l'airbag, il s'est déclenché ! Aucune contusion ni bleu ni rien.

Pour la moto, le carénage est bien râpé et troué, et le carter percé avec perte de toute l'huile malgré le protège-carter carbone Kevlar car il a pris le vibreur, que j'ai dû prendre moi aussi, vu mon point d'arrivée mais je n'ai rien senti. L'airbag a fait son taf. Contente de cet investissement !

Sans In&motion, je ne serais pas là pour donner cet exemple.

Roulage sur circuit de Magny-Cours. 1er gauche après ligne stands. Un « Pilote » trop téméraire me fait un intérieur type kamikaze, quand je suis engagé en freinage dégressif dans la courbe vers le point de corde.

Après avoir vu que le freinage avant finirait mal, je tente un ralentissement avec le frein arrière. Le pneu décroche puis raccroche violemment : catapultage immédiat vers l'extérieur. Explosion du casque, je n'ai pas eu le temps de comprendre quand l'airbag s'est déclenché mais « l'atterrissage » a été très très amorti.

Résultat : après un séjour aux urgences, traumatisme crânien, côtes endolories à droite mais RIEN de grave sur le tronc et j'ai bien senti que le gonflage autour du cou a tenu ma tête et a évité au minimum le coup du lapin, voire pire.

Je n'ai que des contusions. Or, vu le choc, sans l'airbag, les dégâts internes auraient été importants (poumons, rate…).

MERCI

Je tiens à dire que le gilet m'a sauvé la vie.

L'accident s'est produit en ville, au niveau d'une intersection avec feu tricolore. La voiture qui arrivait en face ne m'a pas vu et m'a coupé la trajectoire. J'ai heurté la voiture de face, au niveau du phare conducteur et l'impact s'est produit sur le haut de mon corps, entre autres.

J'ai senti l'effet protecteur de l'airbag. Ça a duré une fraction de seconde. J'ai vraiment senti comme un effet pneumatique de protection. Lorsque je raconte l'événement, je prends l'exemple de quelqu'un qui tape avec une batte de base-ball sur un matelas pneumatique. J'ai eu des douleurs abdominales et intercostales sur la partie du corps protégée par l'airbag et je pense, vu la violence du choc, que j'aurais eu plus de séquelles sans.

Merci encore. En tout cas, j'en fais la promotion auprès de tous les motards que je côtoie. Cela devrait être obligatoire.

Je tombe sur mon côté gauche, le gilet était déjà déclenché avant de toucher le sol.

Bonjour, à l'arrêt au niveau d'un Carrefour, je tourne à gauche, environ à 30 km/h, ma roue avant glisse après une reprise des gaz en douceur (après étude de la météo, il y avait une plaque de verglas dans un couloir de vent).

Étant très bien équipé je n'ai strictement rien ressenti, sauf sur mon flanc gauche, au niveau des côtes où j'ai eu une déchirure musculaire, mais pas d'os cassé (vérifié par radio). L'endroit de la douleur est sur la partie souple et respirante du gilet. À cette vitesse rien de trop grave.

Conclusion : gilet très confortable lors de la chute. Avec l'équipement moto en plus je n'ai strictement rien à redire sur le gilet qui, à plus haute vitesse, m'aurait sûrement bien protégé les organes vitaux. Good job In&motion 👍 et merci.

Mardi soir, 17 h 30, je pars du boulot un peu plus tôt que d'habitude, départ depuis le parking de l'usine, brève accélération direction la sortie, et là l'arrière de la moto décroche, raccroche. En deux secondes, je me retrouve par terre sans comprendre ce qu'il vient de se passer. Sensation bizarre, je suis plus gros que d'habitude, le gilet airbag s'est déclenché ! Le téléphone se met à sonner, puis deux minutes après (ou peut-être moins) le service Liberty Rider m'appelle, me demande si je vais bien, les conditions de l'accident. Résultat, quelques douleurs à la cheville, au pouce droit, sinon rien. Merci l'airbag. La moto n'a pas apprécié la chute, butée de direction cassée, levier de frein, rétro, cale-pied tout a pris.

Je ne roulerai plus jamais sans mon gilet airbag.

Bonjour, je roulais sur le driving center du circuit du Castellet, à la première session du matin. J'étais aux alentours de 60-70 km/h lorsque le pilote en supermotard devant moi a chuté avec sa moto qui s'est mise en travers de la piste. Il était à moins de 5 mètres devant moi. Pour éviter de lui rouler sur la tête, j'ai dévié instinctivement et j'ai percuté sa moto.

J'ai été éjecté en mettant un bras en avant. Mon gant s'est déchiré puis j'ai tapé la tête sur la visière (totalement rayée). J'ai senti ma tête partir sur le côté mais mes cervicales ont été retenues grâce au gilet qui s'est déclenché. Je me suis senti comme dans un coussin. Ma moto a été éjectée sur le côté mais, comme moi, elle s'en sort juste avec un tampon de protection cassé, des rayures et le levier de frein à peine tordu.

Je me suis relevé tout de suite, sans douleurs aux cervicales (j'avais plus mal à la cheville et à la main) mais rien de grave. J'ai repris ensuite les roulages avec une dorsale donc pas rassuré. Le lendemain, légère douleur aux cervicales puis plus rien après 48 h. Je suis persuadé que le gilet m'a évité une entorse des cervicales… Invention géniale, merci aux équipes.

Je pense que je le dois en très grande partie à l'airbag ; pas un bleu, malgré le blouson déchiré.

Je roulais en ligne droite lorsqu'un véhicule roulant en sens inverse a perdu le chargement (mal) fixé sur sa galerie. J'ai freiné le plus fort possible, mais une plaque de placo est venue me percuter au niveau de la bulle (GS Adventure).

Je ne me souviens pas des 3-4 secondes suivantes, mais je me rappelle m'être retrouvé dans le ravin de droite en contrebas en train de rebondir plusieurs fois au fond. J'étais équipé de mon airbag, un blouson d'été par-dessus, un jean moto, des bottes et un casque bien sûr, et je me suis sorti de ce mauvais pas sans AUCUN dommage.

Ce système présente une telle avancée question sécurité qu'il devrait être obligatoire. Je pense que de substantielles économies seraient ainsi réalisées sur les soins hospitaliers.

Je recommande le système à 100 %, et ne roulerai plus jamais sans. Mille fois merci à toute l'équipe In&motion et bravo pour la mise en œuvre efficace de votre système.

Il s'agit déjà de mon 3e ou 4e gonflage.

J'étais engagée en endurance 4 h lors du Trophée Robert Doron sur le circuit de Carole (Tremblay-en-France). Essais et qualifs : OK. Arrive le dimanche matin, jour de course. Il pleut, la piste est détrempée. Mon binôme effectue le premier relais. À sa rentrée en Pitlane, nous effectuons le changement de transpondeur. Rapide, efficace. Je saute sur ma moto (R6), j'enclenche la 1re et je pars.

Je sors à peine de la voie des stands lorsque le drame arrive. Je passe la 2e et voilà que ma moto m'éjecte par-dessus elle, je sens mon airbag Ixon se déclencher, ma tête est maintenue et j'atterris à plat sur le côté gauche. Je me relève immédiatement et ressens de suite une forte douleur à ma hanche gauche, mais rien au niveau du buste ou de la tête. J'ouvre ma combi pour reprendre mon souffle correctement.

Je cours à ma moto qui se retrouve en plein milieu de la ligne droite, j'arrache le transpondeur et cours vers mon binôme. Je me sens alors comme le bonhomme Michelin : énorme ! Certains photographes auront immortalisé la scène… Au final, chute due à un mélange de circonstances : pluie + essence sur la pitlane + pneus pluie neufs = badaboum.

Nous terminons tout de même 1er 600, 1er équipage mixte et 1re féminine pour moi. Encore une fois merci à l'équipe Ixon et In&motion pour la protection lors de mes chutes en compétition. Toujours en sécurité !

J'ai senti l'airbag avant même de toucher le sol.

En faisant de l'interfile sur l'autoroute, une voiture a déboîté pour dépasser alors que j'arrivais. Elle m'a projeté sur le côté et j'ai glissé sur 30 m après avoir perdu le contrôle de ma moto. Ma moto est endommagée sur tout le côté droit.

J'ai frotté le bitume comme si j'étais sur une planche de skate. J'ai gardé mon sang-froid tout au long de la chute. J'ai été blessé au genou droit car il a cogné sur le béton, et j'ai été transporté aux urgences pour un contrôle. Les gens ont été impressionnés par l'accident et ont été tout aussi impressionnés que je ne sois que légèrement blessé.

Le lendemain j'avais quand même mal aux cervicales et un peu aux mains. Mais j'ai été ravi d'avoir eu cet airbag depuis 2 ans que je le porte. J'ai beaucoup partagé ma mésaventure et l'efficacité de l'airbag. D'ailleurs, ceux qui ont un deux roues vont réfléchir sérieusement à s'équiper surtout quand ils m'ont vu le lendemain reprendre le travail comme si de rien n'était.

Aucune blessure ni douleurs dans la poitrine grâce à l'airbag qui m'a protégé de graves blessures.

Bonjour, sur une route, je m'apprêtais à doubler la voiture qui était environ à 50 km/h et à 100 m devant moi. J'étais en pleine accélération et je regardais devant cette voiture pour préparer mon dépassement. Au moment où je regarde de nouveau la voiture, le conducteur s'est arrêté inopinément au milieu de la chaussée.

J'ai freiné immédiatement sans pouvoir éviter le choc. Je me suis encastré dans la voiture, j'ai littéralement volé dans la lunette arrière et jusque sur le dessus du hayon arrière avant de retomber sur la moto qui était coincée droite dans la voiture.

De gros hématomes aux 2 jambes et une entorse du poignet droit. Ma Kawasaki 1400 GTR de 2013, épave, témoigne de la violence du choc et l'airbag me permet de m'en sortir debout sans l'intervention des secours.

Je n'ai absolument rien eu, même pas un petit hématome.

Cela s'est passé sur le circuit d'Alès dans le 1er virage gauche après la ligne droite des stands. C'est un virage assez serré en montée, je pense que j'avais trop d'angle et pas assez de vitesse. J'ai perdu l'adhérence, la moto a glissé sur le flanc gauche, bulle, tête de fourche et support de bulle côté gauche cassés (Ducati 749).

Quant à moi, j'ai glissé sur le dos jusque dans l'herbe à l'extérieur du virage. Pendant ma chute, j'ai pensé à l'airbag et constaté qu'il était bien gonflé bien que je ne me sois pas rendu compte du moment où il s'est déclenché.

Une suggestion, ce serait bien que sur les circuits il y ait un vendeur ou un distributeur d'inflator, afin de pouvoir rouler à nouveau avec un airbag opérationnel après un déclenchement.

En tout cas, merci, beau travail et excellent produit.

Je suis totalement hystérique, tellement content de ne pas avoir de blessure.

Cela faisait quelques mois que j'avais cette veste airbag, après avoir eu une veste avec laquelle on s'attache à la moto, et le déclenchement s'effectue lors de l'éjection. Depuis un certain temps, je me demandais si cela fonctionnerait en cas d'accident. J'ai eu la réponse.

J'allais à une répétition avec mon groupe de musique, détendu et pas pressé (je n'aime pas être pressé en moto, c'est là que l'on fait des erreurs). À un carrefour, la voiture venant vers moi en face, s'apprête à tourner sur sa gauche devant moi, et moi je ralentis attendant de savoir ce qu'elle va faire. Elle s'arrête, aussi, je pense qu'elle me laisse passer. J'accélère, et la voiture en fait de même et tourne devant moi : choc frontal, mais à faible vitesse, heureusement.

Je m'envole et me retrouve à terre. J'ai mal aux jambes, et aucune douleur au-dessus de la ceinture, et je me rends compte que la veste s'est déclenchée. C'est mon premier accident avec collision.

On m'aide à me lever car contusions au niveau des membres inférieurs. Mais, quelle joie ! J'en oublie ma moto qui de plus avait très peu de blessures elle aussi, à tel point que j'ai pu repartir avec ma KTM 1290 Adventure S, elle est solide. Bref, presque un bonheur d'avoir un accident (oui, j'exagère !). Merci In&motion.

Alors un énorme MERCI à In&motion et Liberty Rider pour ce merveilleux produit que je recommande vivement.

Le 26 janvier, je décide de prendre ma moto pour partir travailler, pas de chance je suis surpris par du brouillard givrant, ça ne m'inquiète pas j'ai des pneus quatre saisons et une bonne maîtrise de ma moto. Ça c'est ce que je pensais du moins, quand d'un coup je m'écrase au sol dans une violence comme je n'avais encore jamais eu à moto puis trou noir.

Je suis debout, j'ai plus mon casque, je suis tout gonflé et surtout je n'ai strictement rien. À ce moment le seul truc qui me perturbait c'était de savoir d'où venait cette alarme qui sonnait (de mon casque via l'intercom) cette alarme c'était Liberty Rider via la In&box. Je la déclenche, je signale avoir chuté et mon téléphone sonne instantanément pour savoir si tout allait bien.

Tout allait bien, j'étais entier, j'étais en vie et j'ai appelé un taxi et suis parti faire ma journée de travail avant de retourner auprès de mes proches.

J'ai senti une sensation « de forte étreinte » en tombant, comme si on me serrait très fort pour me protéger.

À moto, une erreur d'inattention et de trajectoire dans un virage en épingle, ma course se termine dans l'herbe en faisant un tout droit. Ne roulant pas très vite, la moto s'est couchée dans l'herbe et a un peu glissé au sol. Pas de bobos, ni pour moi ni pour la moto mise à part quelques rayures…

Le gilet s'est déclenché avant même que je comprenne que j'étais par terre. De plus, l'alarme de l'application s'est mise en route, et une personne de Liberty Rider m'a contacté pour s'assurer que je n'avais rien et pour me demander si j'avais besoin des secours.

Je suis très satisfait de l'équipement et de la technologie In&motion. Je ne roule plus sans le gilet airbag. C'est très rassurant de savoir que nous ne sommes pas seuls en cas de problème. Merci pour tout !

Je n'ai rien eu autre que des dégâts matériels.

Je m'appelle Carlos, je prends la moto tous les jours pour aller au travail. Le jour de mon accident je rentrais à mon domicile.

Arrivé en centre ville, et à 2 km de mon domicile, une voiture arrêtée, sur le bas-côté de la voie, a manœuvré pour faire demi-tour subitement, sans regarder, au moment où j'arrivais à son niveau. Je n'ai rien pu faire. J'ai percuté le côté gauche du véhicule (entre l'aile et la portière). L'impact m'a projeté au-dessus de la voiture, j'ai fait un soleil et je suis retombé sur le bitume comme une crêpe !

Deux choses dont je me rappelle : la première, c'est le déclenchement de l'airbag au moment même du contact avec la voiture et quand j'ai à peine commencé à décoller de la selle, et la deuxième le choc du casque sur le bitume, et l'airbag qui m'a amorti au niveau du thorax. Je me suis relevé sans blessure ni égratignure, c'est mon casque qui a pris un gros choc et l'airbag qui m'a protégé tout le haut du corps ainsi que mon équipement (gants, coudières et genouillères) qui m'ont protégé mes membres.

Moto irréparable, du coup j'ai recommandé la même… et j'ai racheté un autre gilet airbag Ixon avec la technologie In&motion (remboursée par l'assurance !). Merci à toute l'équipe d'avoir participé à ma sécurité !

Je me suis rendu compte que le gilet s'était déclenché seulement une fois mes esprits retrouvés.

Un véhicule est sorti d'une propriété, à gauche de la route, pour s'engager dans le même sens que moi, sous mon nez. Le classique « je ne vous ai pas vu ». J'ai essayé de passer entre la voiture et le caniveau (de campagne) mais pas assez de place, j'ai frotté/percuté le côté droit du véhicule pas encore tout à fait dans l'axe de la route, éjecté par-dessus le bas-côté dans l'herbe avec roulade garantie.

La moto est restée dans le caniveau à l'endroit de l'impact, je m'attendais à plus de dégâts que ça. Je n'allais pas très vite heureusement, déjà suffisamment trop pour ne pas éviter cet accident. Seules légères lésions sur le bas du corps, cheville droite de l'atterrissage, je pense. Bizarrement la partie gauche en contact avec le véhicule n'a rien sur le haut du corps.

Merci l'équipement, blouson et gants en cuir racing, jean moto avec protections, baskets de moto et bien sûr gilet airbag. Les pompiers sont venus mais sont repartis après s'être assurés que ça allait. Radios prévues dans la semaine pour ma cheville par sécurité. Voilà voilà, si le partage peut aider c'est bien, je regrette juste de ne pas avoir mis mes bottes aujourd'hui, équipez-vous !

En tout cas maintenant, il me faut une nouvelle recharge car je ne remonte pas sur la machine sans le gilet.

Un matin sur mon trajet habituel domicile-travail, je suivais une voiture à allure modérée sur un rond-point nouvellement créé quand soudain, ma roue arrière a décroché brutalement et je suis parti en glissade. J'ai complètement perdu l'adhérence malgré un Michelin Pilot Road 4 changé il y a juste un mois et parfaitement rodé.

La moto, une Honda CBF 1000, s'est couchée et je suis parti en glissade sur une dizaine de mètres jusqu'à la bordure de trottoir. Par réflexe, je me suis relevé assez vite de peur de me faire rouler dessus par une voiture, sans me rendre compte immédiatement que l'airbag s'était déclenché.

J'avais toujours eu depuis l'achat, des doutes sur le déclenchement à basse vitesse et sans collision violente et bien maintenant je suis rassuré, cela marche parfaitement ! Je m'en sors avec juste deux hématomes : l'un à la cheville et l'autre à la hanche mais rien de grave.

J'ai réussi avec l'aide d'un autre motard qui passait par là, à relever ma moto (250 kg de poids mort quand même !) et à repartir au travail après avoir vérifié les dégâts. Je m'en sors avec le carénage côté gauche à changer. Je n'ai toujours pas compris ce qui a déclenché la perte d'adhérence, la route était un peu humide, peut-être une trace de gasoil…

Nous suivions à faible allure une voiture sur la bretelle d'accélération de l'entrée 59 de l'autoroute A8 en direction de Nice. Cette bretelle est connue pour sa faible distance d'accélération et de fait le conducteur du véhicule qui nous précédait a ralenti soudainement. Le soleil rasant et la seconde d'inattention ne nous ont pas permis malgré un freinage musclé d'éviter de percuter à très faible allure le véhicule.

Cet arrêt brusque a provoqué notre chute. Lors de celle-ci le cale-pied gauche de la moto est venu briser mon tibia et mon péroné. Mais l'airbag s'est gonflé suffisamment tôt pour amortir ma chute et je n'ai pas eu d'autre traumatisme que celui qu'a subi ma jambe.

J'ai été évacuée dans les plus brefs délais par les pompiers de Menton vers l'hôpital de la ville et prise en charge par le service des urgences où le diagnostic a été établi. J'ai été opérée le matin pour réduire la fracture. La moto n'a subi que l'explosion du pare-brise due à la rencontre du poignet du pilote lors de la chute.

Sur le circuit des Écuyers, piste très mouillée, mais c'est la première de l'année alors on a envie d'y aller ! Quatre virages plus loin, une accélération un peu trop forte, des pneus pas vraiment adaptés à la pluie.

La moto part et… je me retrouve allongée. Je rampe vers le bord, lucide, mais j'ai vraiment du mal à respirer ?!? Je reprends mes esprits, la moto est éclatée sur la piste, et je comprends… mon airbag est gonflé à bloc, j'ouvre la combi et je retrouve de la place pour ma cage thoracique ;)

Bilan : moto HS, mon CBR 900 qui a fêté ses 20 ans l'année dernière, le casque a pris un gros choc à l'arrière, et moi ? Rien, la hanche bleue, quelques douleurs au cou, mais c'est clair, l'airbag m'a permis de reprendre le boulot le lendemain ! Merci !

Autant dire que j'avais mis toutes les chances de mon côté et qu'au final je ne regrette pas !

Après une belle balade dans le Pilat (42), je rentre tranquillement à Lyon. Le soleil commence à baisser. Je sors de l'autoroute et prends les quais, premier feu qui passe au rouge, je freine et m'arrête tranquillement sur la ligne. 5 secondes plus tard au sol avec ma pauvre brelle agonisante et mon airbag qui a créé comme un petit nuage pour me rattraper au sol.

BOUM et PAN… le son de la voiture qui me percute à l'arrière et celui de l'airbag qui se déclenche. Moi qui suis catapulté vers l'avant et qui passe par-dessus la moto sur la gauche (par-dessus la 3e cooooooooorde) un moment dans les airs, la gravité me rappelle à l'ordre et me plaque sur le dos au sol, c'est là que je me suis dit, OUF heureusement que j'ai l'airbag car la simple petite dorsale du blouson n'aurait pas fait autant c'est certain !

Je me sens serré dans mes vêtements… normal, je prends 2 secondes pour respirer et je me relève. Un motard de passage s'arrête et me donne un coup de main et se rend bien compte que mon airbag n'a pas été inutile.

Une fois debout je retire l'airbag qui me serre un peu mais qui m'a permis de m'en sortir sans aucune égratignure et quasiment sans courbature ! J'ai toujours prôné l'équipement, ce jour-là en plus de l'airbag j'avais mon casque, mes gants, mais aussi mon blouson moto coqué, mon pantalon moto coqué et mes bottes moto !

Je ne peux qu'être ravi de la rapidité et de la fiabilité de ce gilet.

En rentrant du travail vers 19 h 30, entre Clermont-Ferrand et Vichy, sur une route passante, j'ai perdu le grip de la roue avant en sortie de rond-point. Je suis arrivé au sol très vite, je n'ai pas eu le temps de faire quoi que ce soit : j'étais déjà en glisse.

Je n'ai pas réalisé tout de suite que le gilet s'était gonflé ; j'ai juste vu la moto se remettre en équilibre pour terminer dans un buisson. Dans l'intercom, l'alerte en lien avec Liberty Rider sonne très fort, c'est même flippant, mais je pense que ça réveille s'il y a besoin. J'ai vite senti une compression sur la poitrine et là, j'ai compris que l'airbag était en place.

J'ai apprécié que le système contacte les secours, car je ne m'en occupais plus. C'est vraiment fiable. (Je savais que si je laissais le système sans réponse, il contactait les secours.) Au bout de 10 minutes, j'ai été pris en charge par les pompiers et la police. Direction l'hôpital pour s'assurer que tout allait bien, et c'était bien le cas.

Les pompiers eux-mêmes ont été très étonnés que ce soit mon airbag qui ait contacté directement le service des secours. La police également. J'en vantais déjà la techno ; après cet essai, je suis totalement convaincu.

L'airbag s'est déclenché quasiment immédiatement, quand mes fesses ont commencé à décoller de la selle.

Accident survenu sur un échangeur de l'A86 à l'heure de pointe, à 70 km/h, la voiture devant a pilé au moment où je regardais mon angle mort pour changer de voie. Grâce à la distance de sécurité, j'ai pu réduire ma vitesse d'environ la moitié avant de rentrer dans l'arrière de la voiture.

J'ai encaissé le choc dans les bras et ai pu m'éjecter de la moto en la laissant tomber sur le côté et en retombant sur mes pieds. Je m'en tire avec une grosse entorse au poignet, un bleu à la cuisse qui a tapé le guidon et une douleur au pied passagère.

Grâce au gilet airbag, je n'ai eu aucune douleur au dos, il est possible que j'aie tapé la bulle haute avec mais je n'ai rien senti. Je pense qu'il m'a aidé à ne pas partir en avant car il a solidifié mon dos qui ne s'est pas dérobé sous le choc par manque de force musculaire.

La moto a la fourche et le guidon tordus, le pare-mains cassé et quelques rayures. J'ai pu repartir avec elle, et elle roule bien malgré le choc. Après 2 mois d'arrêt, le temps que mon poignet se rétablisse, j'ai repris la moto avec bien sûr une certaine appréhension mais avec hâte de reprendre les voyages avec elle !

Le médecin qui m'a auscultée était épaté de l'efficacité de l'airbag et depuis je le recommande fortement à tout mon entourage.

C'était une journée circuit au Luc. 1re session du matin, après quelques tours, au bout de la ligne droite, au moment de prendre les freins, la moto reste bloquée en accélération. Freiner me fait guidonner. Pas envie de taper le groupe devant moi qui freine, je fonce droit dans le bac à gravier et me fais éjecter de la moto.

La seule douleur ressentie est celle de mon genou qui tape en premier le sol, ensuite j'étais comme dans un matelas gonflable en attendant que le manège s'arrête. Je m'en sors avec un hématome au genou et c'est tout, alors qu'on imagine la vitesse en bout de ligne droite…

D'ailleurs mon conjoint a investi quelques semaines plus tard… Bref, je ne saurais plus m'en passer…

Ce n'est qu'en me relevant que je réalise que l'airbag s'est déclenché et que je suis vraiment bien maintenu.

Je roule ponctuellement sur piste avec une Honda CB500 de 1998. Je porte une combinaison RST Pro Series équipée d'un airbag In&motion. Je roule pour le plaisir et sans prétention (même si on se laisse tous prendre au jeu du chronomètre).

Deuxième session de la journée sur le circuit d'Alès, il fait beau et il ne fait pas encore trop chaud. Je me laisse « distraire » par le pilote qui vient de me doubler et entre dans le « pif-paf » bien trop à l'intérieur. Ma trajectoire de sortie ne me permet pas de tourner comme il faudrait et je tire droit dans le bac à graviers. Je suis bien ralenti, mais pas assez pour que le mur de pneus ne m'inquiète pas.

Je préfère lâcher la moto et sauter en marche. Je fais un roulé-boulé et me retrouve à plat dos. Premier état des lieux : tout va bien ! J'ai volé sur quelques mètres et… rien. La machine s'en sort avec quelques rayures et un garde-boue tout juste fendu et le pilote ne déplore que de petites courbatures le lendemain. Une fois le dispositif dégonflé et une bonne vérification mécanique et physique, j'ai repris ma journée de roulage.

Je n'avais pas de doute quant à la pertinence d'un tel équipement, mais je dois dire que je suis impressionné par son efficacité. Mon nouvel inflator est déjà commandé et je compte bien investir dans un gilet pour le quotidien.

Même si ma chute en arrière n'était pas violente, clairement ma nuque et mon dos sans l'airbag l'auraient senti passer !

Bonjour, suite à un bon guidonnage à cause du freinage de l'avant, j'ai fini contre la glissière (le cale-pied droit est rentré dans mon mollet et a fait un bon trou malgré les bottes et la combinaison mais malheureusement pas en cuir à ce niveau). Le rapport était toujours engagé ce qui a bloqué la roue et m'a envoyé en arrière quand la moto a pivoté, sans que je ne puisse faire autrement.

À l'instant même où j'ai été projeté de la moto, j'ai senti l'airbag s'enclencher et suis tombé sur le dos mais comme sur un nuage !! Impressionnant ! Ma tête a bien été retenue par le gilet et mon casque n'a même pas touché le sol ! Ce qui le laisse intact ! Aidé également par la bosse aéro dans le dos de la combinaison j'imagine.

L'alarme sur le téléphone de Liberty Rider s'est enclenchée rapidement mais j'étais dans l'incapacité de me lever à cause de l'écrasement de ma jambe. Le service m'a bien appelé plusieurs fois et sur sa dernière tentative avant d'appeler les secours sur ma position, j'ai pu répondre et leur dire que j'étais pris en charge par des automobilistes qui sont venus me porter assistance et appeler les pompiers.

Résultats : 2 400 € de réparation et aucun dégât sur mon équipement personnel. Je vous remercie énormément pour votre protection ! D'ailleurs, je vais récupérer ma moto au garage. D'où le changement de la cartouche qui se fait facilement grâce à la vidéo YouTube de votre page. Encore merci à vous ✌️ Ride safe

Plus de peur que de mal, le gilet a fait son job !

Je roulais sur le circuit du Castellet Paul Ricard, un vendredi en fin de matinée, dans le cadre du track day Ultimate Cup. Dans la ligne droite du Mistral, un participant vient de casser son moteur, aspergeant la piste d'huile. J'étais juste derrière lui. Je l'ai vu partir dans la zone de dégagement du virage de Signes ; je me suis dit que je ne risquais rien et j'ai abordé le virage à 150 km/h, un peu moins vite que d'habitude, au cas où.

Et là, je perds l'avant d'un coup d'un seul. Je glisse un long moment, je me relève et me dirige vers la moto. C'est au moment où je décide de la relever que je m'aperçois qu'une dizaine de pilotes arrivent en glissade dans ma direction : l'huile s'était répandue sur toute la largeur du virage, n'épargnant aucun pilote.

Heureusement, tout s'est bien terminé : des motos bien abîmées malgré tout et une combinaison bien rayée. J'ai pu remonter la moto et faire une belle troisième place à la course du dimanche, en catégorie Challenger 1000. Merci In&motion !

Je roulais sur route, en ville. Priorité de droite, je ralentis pour voir qu'il n'y a pas de véhicule qui arrive de droite. Passé le croisement j'accélère.

La route tourne légèrement mais pas de chance, j'ai des pneus neufs et la route a été réparée. Je roule alors sur un macadam parfaitement rendu lisse par le bitume durci qui forme une fine couche de goudron en surface. La roue arrière perd l'adhérence et comme je suis en léger virage la moto survire.

Tête à queue mais ma moto se couche sur le flanc droit et je suis projeté sur le côté gauche de la voiture qui arrivait en face. L'accident a dû se produire à une vitesse de 30 ou 40 km/h.

Plus d'une fois j'avais douté de l'efficacité de cet airbag dans les circonstances que j'ai connues lors de mon accident mais là, je suis rassuré sur son efficacité.

L'airbag s'est déclenché très vite et m'a probablement évité une blessure à l'épaule que j'aurais pu avoir lors de ma chute.

J'avais mis en vente ma moto et je venais de rencontrer un potentiel acheteur. Je remonte sur ma moto pour rentrer chez moi, juste au bout de la rue. Il est aux alentours de 19 h 30, la nuit commence à peine. J'accélère dans la rue, et vois le feu arriver au loin. Je chope les freins, je dois être à 40/50 à l'heure pas plus. Je perds l'avant et me retrouve par terre sans trop comprendre.

L'airbag est gonflé, j'ai la jambe coincée sous la moto. Un passant vient m'aider et je mets la moto sur le côté, je suis tout seul dans la rue… Mon téléphone émet un bruit d'alarme et une personne de Liberty Rider m'appelle pour me demander si j'ai besoin d'une ambulance, je réponds que non.

Je prends conscience que l'airbag est gonflé, je vérifie que je n'ai pas de blessure, rien à part au niveau de ma cheville qui a gonflé et un peu de peau du mollet brûlée. Sur la route une lamelle en plastique de 40 cm de long sur 15 de large. Il y a d'autres débris d'un précédent accident, je comprends que j'ai perdu l'avant en glissant dessus quand j'ai choppé les freins pour freiner.

Le sélecteur, l'embrayage et la coque arrière sont cassés, la carrosserie sur le côté est grattée.

L'airbag s'est parfaitement déclenché et m'a très bien protégé lors de l'impact.

Je roulais à allure modérée sur la nationale qui m'emmenait vers mon lieu de travail. Avec le retour des vacances, des ralentissements importants se produisent aux entrées de la ville de Rouen. Voyant cela, j'ai mis mes warnings et opéré une remontée de file sur les véhicules à l'arrêt.

Malheureusement, une conductrice voyant qu'elle était à l'arrêt a décidé de faire demi-tour et de franchir la ligne continue. Elle a commencé sa manœuvre alors que j'arrivais à sa hauteur. Je n'ai pu que freiner sans pouvoir éviter l'impact. Le choc m'a propulsé par-dessus la moto et le capot de la voiture pour atterrir quelques mètres plus loin sur les fesses.

Cela m'a permis de n'avoir que quelques bleus sur le corps. Ce n'est qu'après coup que j'ai réalisé qu'il s'était déclenché en constatant que mon cou était bien protégé (heureusement car à la vue des éraflures sur le casque, les dommages auraient pu être plus importants).

Merci à In&motion pour la fiabilité du système, cela a aussi convaincu ma conjointe de s'équiper également d'un gilet.

Le choc n'a pas été brutal mais l'airbag a bien détecté la chute.

Je roulais sur une très belle route sous un beau soleil et le motard devant moi a freiné. Je ne m'y attendais pas donc j'ai voulu l'éviter en ralentissant. Il y avait un fossé en bord de route et lorsque je l'ai vu, je n'ai pas détourné mes yeux donc je suis allée dedans.

La moto est morte parce que le carter est tombé sur une roche pointue qui a pété l'alternateur et tout poussé dans le moteur. Je n'ai pas pu récupérer mon téléphone pour stopper l'alarme car il était bloqué dans mon top case.

Le temps de relever la moto et la sortir du fossé, Liberty Rider m'avait déjà appelé et posé plusieurs questions pour s'assurer que j'allais bien.

Merci à mon gilet airbag Ixon qui a sûrement limité la casse sur le haut du corps lors de l'impact avec le trottoir.

Je roulais sur route et en voulant passer un rond-point à environ 50 km/h, j'ai perdu l'avant sur le changement d'angle côté gauche. Chute brutale sur le côté gauche entre la moto et le trottoir du terre-plein central du rond-point. Puis glissade au sol sur environ 8 mètres.

J'ai pu repartir et refaire 5 km pour rentrer chez moi. Je me suis fait accompagner aux urgences. Bilan : côte cassée et tête du péroné cassée à la cheville avec arrachement d'un ligament. Le tout côté gauche.

Je pense que le pneu avant d'origine que je venais de remonter 2 ans après était sec et pas en température. Erreur de ma part.

Ma 1290 R Super Duke n'a quasiment rien : rétroviseur gauche, embout de guidon, levier d'embrayage, sélecteur de vitesse et cale-pieds avant et arrière râpés. C'était une mauvaise chute malgré une vitesse assez basse.

Je m'en sors avec une égratignure au coude et un au genou.

Moto froide, 1 km après le départ, je prends un rond-point dont je dois faire les 3/4 du tour. Je n'ai pas d'idée précise de ma vitesse mais elle ne devait pas dépasser 30-40 km/h je pense. Entre le 1er tiers et la moitié du rond-point, étant positionné à l'intérieur (mais pas sur la ligne blanche), je sens la moto flotter une 1re fois, puis une 2nde fois où j'ai perdu l'avant je pense et probablement l'arrière en même temps.

J'ai glissé / roulé sur le côté gauche (côté intérieur du rond-point donc), j'ai compris que l'airbag s'était déclenché lorsque j'étais au sol. Pendant ce temps-là, la moto a fait 5 mètres en glissant sur son côté gauche. Des amis me suivaient en voiture, m'ont vu par terre et aidé à relever la moto.

Après être allé voir à pied, nous avons constaté que la zone où j'ai perdu le contrôle de la moto est une vraie patinoire, grasse, et avec l'humidité c'était un vrai piège.

Le casque n'a a priori pas touché le sol. Dégâts sur la moto : pare-mains / cligno gauche / protection carter moteur râpés, sélecteur de vitesse plié, béquilles centrales et latérales frottées. J'ai quand même pu rentrer chez moi après cette chute.